滾筒作為傳統(tǒng)的皮帶輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)，有其獨特的優(yōu)點和特點，并具有良好的技術(shù)發(fā)展前景。然而，由于受功率參數(shù)和技術(shù)因素的影響，皮帶輸送機(jī)滾筒在設(shè)計過程中仍面臨一系列問題，制約了其技術(shù)創(chuàng)新。在今后的皮帶輸送機(jī)滾筒設(shè)計過程中，應(yīng)認(rèn)真分析設(shè)計過程中存在的問題，采取有針…
滾筒作為傳統(tǒng)的皮帶輸送機(jī)傳動機(jī)構(gòu)，有其獨特的優(yōu)點和特點，并具有良好的技術(shù)發(fā)展前景。然而，由于受功率參數(shù)和技術(shù)因素的影響，皮帶輸送機(jī)滾筒在設(shè)計過程中仍面臨一系列問題，制約了其技術(shù)創(chuàng)新。在今后的皮帶輸送機(jī)滾筒設(shè)計過程中，應(yīng)認(rèn)真分析設(shè)計過程中存在的問題，采取有針對性的措施，提高滾筒的整體使用效率。
1.皮帶輸送機(jī)滾筒概述
傳動滾筒是皮帶輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，主要用于傳遞動力和扭矩。在實際設(shè)計過程中，除采用傳統(tǒng)的類比法優(yōu)化結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度驗算和受力分析計算。因此，在傳動滾筒的優(yōu)化設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮傳動軸的結(jié)構(gòu)、支承和載荷等諸多因素，簡化傳動滾筒的結(jié)構(gòu)，建立合適的應(yīng)力模型。
對于換向滾筒，傳統(tǒng)滾筒與換向滾筒的主要區(qū)別在于換向滾筒主要用于改變輸送帶的運行方向。另外，通過改變滾筒的方向，可以使輸送帶壓緊，從而增加滾筒與驅(qū)動滾筒之間的密封性。由于皮帶與傳動滾筒之間的滑動，皮帶會磨損，造成皮帶燒損，甚至發(fā)生火災(zāi)事故。因此，在驅(qū)動滾筒附近增設(shè)一個新的導(dǎo)向輥，可有效防止打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
2.第二步。存在問題及對策（1）滾筒磨損現(xiàn)象
輸送系統(tǒng)中，驅(qū)動滾筒表面多為人字形或菱形橡膠，而反轉(zhuǎn)滾筒表面多為平面橡膠O，驅(qū)動滾筒表面的橡膠層，橡膠蓋多為硫化橡膠，厚度大于15毫米，橡膠層硬度不低于邵氏70度。對于倒轉(zhuǎn)鼓的表面橡膠層，大部分是硫化橡膠覆蓋層。橡膠層的厚度大于10毫米，橡膠層的厚度不應(yīng)低于邵氏60度。但是，根據(jù)皮帶輸送機(jī)的運行狀況，有些倒轉(zhuǎn)鼓的表面粘合層容易脫落。表面粘合層的脫落容易導(dǎo)致輸送帶在運行過程中受力的變化，損壞輸送帶的工作面，導(dǎo)致輸送帶跑偏，給輸送帶的正常運行帶來安全隱患。調(diào)查員。
通過現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)，滾筒支承與滾筒之間的設(shè)計間隙太小，而民用基礎(chǔ)中預(yù)留孔的縱向距離小于滾筒支撐的磨損距離。在皮帶運行過程中，回程積料未清理干凈，形成碎片堆積，對橡膠層產(chǎn)生摩擦。但由于設(shè)計因素的影響，滾筒襯里磨損的主要原因是轉(zhuǎn)鼓與滾筒之間的距離太小，基礎(chǔ)上預(yù)留孔的縱向距離小于滾筒支架之間的距離，這不利于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析。l及時收集材料。除橡膠設(shè)計技術(shù)的影響外，現(xiàn)場環(huán)境因素也是造成橡膠襯里設(shè)備局部損壞的次要原因。
整改措施。在設(shè)計過程中，滾筒支架縱向加長，并與皮帶輸送機(jī)支架連接，以增加其穩(wěn)定性。同時，及時調(diào)整帶頭滾筒的第一、二道工序，使其處于最佳工作狀態(tài)。喂料完畢后，及時清理皮帶，確保滾筒與地基之間的間隙。
（2）汽包環(huán)焊縫斷裂
回程輸送機(jī)滾筒環(huán)焊縫斷裂問題。當(dāng)滾筒筒體外皮與接合盤連接時，在接合盤的下側(cè)留有止動塊，焊縫位于接合槽處。焊接時，很容易將上接口焊接在一起。搭接是連接的止動塊，由于焊縫太小，焊絲不能穿透，導(dǎo)致根部不能熔合，導(dǎo)致存在未焊透現(xiàn)象，這是一種較為嚴(yán)重的焊接缺陷。在輸送滾筒運行過程中，多位置的滾筒是承載能力較大的地方。當(dāng)輸送機(jī)啟動時，它所承受的張力也很大